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主题:保时捷电动跑车撞护栏起大火:“电车”三大焦虑当如何纾解?
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这两天,一段关于保时捷电动跑车起火的视频在网上火了。事发2022年9月5日,苏州,一辆保时捷taycan撞护栏后迅速起火。据现场目击者描述,“当时火势很大,曾有人冲上去想救出车内的人,但车门打不开。车主逃不出来,活活被烧死了,真可怜。”
Taycan系列于2018年保时捷70周年庆典上正式亮相,乃是其推出的首款纯电动量产车,CLTC续航里程为527km,市场报价89万到180多万之间。
此前,8月12日,一辆保时捷Panamera电车起火燃烧,火势凶猛,还伴有爆炸声。据现场照片及视频,该车内部受损严重,内饰已面目全非。据车主介绍,该车价值186万元,由代驾开车送他及朋友回家,途中他闻到焦味,赶紧让代驾靠边停车检查,发现主驾驶座位底部冒烟着火,三人赶紧撤离,目睹该车被烧到报废,所幸人没事。
不独保时捷,电动汽车起火已成不可忽视的现象。据应急管理部消息,2022年一季度电动汽车火灾共计640起,同比上升32%,高于交通工具火灾平均8.8%的增幅,日均超过7起。
不可否认,电动汽车及电动自行车起火,或有使用劣质或不合格电池的。但像保时捷这样的品牌,表面上卖的是车,实质上卖的是地位的标识、财富的符号,买家不差钱,所以没必要也想必不会在材料上死抠成本、能省则省。毕竟,所有的成本,所有精工细作与匠心独运所增加的成本,都可以转嫁给客户。
故而,保时捷电动跑车起火,其实反映了一个更严峻的问题:电池起火爆炸风险问题。这是“电车”的第三焦虑,目前越来越受到关切。
电车的第一焦虑是里程或续航问题。这是由于电车的能量密度(单位质量或体积储存的能量)要远远低于油车。油车加满油随随便便跑满一千公里;现在许多电车号称五百公里、六百公里,一般只有在最理想工况下才能实现,在现实工况下再开个空调打个八折甚至七折是常见的事儿。
第二焦虑是充电或能源补充焦虑。电车与油车的能源补充速率不可同日而语,后者在行驶中快没油了,就近找个加油站,三两分钟就可以满血复活;电车号称的快充一般也要一两个小时,有号称半个小时充满百分之多少,需要更高功率的充电桩,这对电网会构成很大的压力,快充也会导致电池寿命缩减及过热起火问题,又会加剧第三焦虑。
毋庸讳言,电车要取代油车,必须解决这两个焦虑才行。无论谈历史,还是论逻辑,真正的“未来大趋势”只能建立在更高的能量利用效率基础上。无论以何种高尚的名义,试图降低能量利用效率,就是开历史的倒车。也就是说,电车电池能量密度及能量补充速率,都得有革命性突破而才行,这可能得取决于底层物理原理的突破。这才是真进步。
否则,你真有个急事,送急病患者就医、送孕妇去生产,生死时速、争分夺秒,时间就是生命,这时没油了,耽搁三两分钟估计影响不大;这时没电了,那麻烦就大了。
本来,电动汽车常用的锂电池是非常娇贵的,正负极之间只有一层薄薄的膜分隔着,被刺破了,被挤压了,过热了,都可能导致这层膜被破坏或被击穿,从而正负极接触发生短路。所以,电动汽车起火的原因很多:电池过充了、快充了、老化了、被锐物刺了,撞了,在高温中持续行驶,外部火烧等等,都可能导致起火爆炸。
而由于锂电池的属性,一旦起火,没得救,只能等烧完。从冒烟或闻到焦味到起火的时间很短,意味着车内人逃生的时间窗口很窄,必须立即决断,如果犹犹豫豫,这个舍不得那个放不下,机会或稍纵即逝。
工信部组织制定的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国标,已于2021年1月1日起实施,要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安全逃生时间。但就算所用的电池达标,从热失控到车主感知到情况不对如看到
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[楼主]:..巷陌. 橘舍印记 2022-09-19 08:46:45
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